（写真１ ホームで列車を歓迎する子どもたち。岩手船越駅で） 盛から久慈へ８年ぶりの全通 震災の影響で不通となっていた山田線沿岸部が復旧し、盛駅から久慈駅まで８年ぶりに鉄路でつながった。３月２３日復活の記念運転が行われた後、翌２４日から通常の運…

日本映画鉄道紀行 映画に登場した鉄道が丹念に取り上げられている。 ざっと数えてみたところ、取り上げられた映画は合計２４１本。登場した路線や駅は実に４０４。著者は評論家。映画や鉄道に造詣の深いことはよく知られているところだが、それにしてもよく…

（写真１ 京急川崎駅３番線ホームで発車を待つ京急大師線小島新田行き列車） 京浜間湾岸の小路線② 京急大師線は、京急川崎駅と小島新田駅を結ぶ全線４.５キロの短い路線。駅数は７。多摩川沿いに東京湾に向けて西から東へ伸びる路線である。 そもそもは、川…

（写真１ １番線ホームに到着した品川方面からの空港行き列車） 京浜間海沿いの小路線① 風邪をこじらせてしまってここのところ泊まりがけの旅行は控えている。寝込むようなこともないので、遠出は避けて近いところの鉄道を求めて乗っている。初めてのところ…

（写真１ 東武デパートが一緒になった駅ビルになっている東武宇都宮駅） 下野国を南北に走る 東武宇都宮線は、東武日光線の新栃木駅から分岐して東武宇都宮駅に至る全線２４.３キロの路線。ただし、ごく一部の列車を除き大半は隣の栃木駅発着。駅数は栃木駅…

（写真１ 利用者が多い大船駅。左が乗車ホーム、右は降車専用） 湘南の鉄道③ 湘南モノレールは、大船駅と湘南江の島駅間を結ぶ。路線名はモノレール江の島線。全線６.６キロ、駅数は８。 江の島は、古来、景勝地として知られ、現在に至るも人気の観光地。陸…

（写真１ 鎌倉駅。奥が江ノ電の駅舎） 湘南の鉄道② 京急逗子線を新逗子駅で下車し、近接してあるＪＲ逗子駅に徒歩移動。この間、わずか５分ほど。逗子からは横須賀線で一つ目鎌倉に向かった。 鎌倉では鶴岡八幡宮にお参りした。裏通りの小町通りは大変なにぎ…

（写真１ 新逗子駅ホーム。電光掲示板の行き先表示は１０分間隔で３本とも羽田空港となっている） 湘南の鉄道① ｢湘南｣の規定には種々異論があるようだが、ここでは神奈川県の相模湾沿岸地域を指すこととし、一部三浦半島まで含める。風光明媚で温暖なイメー…

（写真１ 夜のとばりが降りた外川駅の佇まい） 銚子電鉄外川駅と外川漁港 外川駅は銚子電鉄の終着駅。 関東最東端は一つ手前の犬吠駅だが、ここが銚子半島の行き止まりという様相。こういうことはままある。根室半島の行き止まり、つまり根室本線の終着駅は…

（写真１ 清和ゆめの丘牧場に展示されているヨ８５９７車掌車） 車掌車を訪ねて 千葉県君津市東日笠１９１-１所在。房総半島を南下し、館山自動車道を君津インターで降り、県道９２号線を清和県民の森方面へ１５分ほど進むと、右手道路沿いに車掌車が見えて…

（写真１ 東葉勝田台駅２番線ホームで発車を待つ東葉高速鉄道地下鉄東西線直通快速中野行き電車） 千葉の鉄道④ 東葉高速鉄道線は、西船橋駅を起点に東葉勝田台駅に至る全線１６.２キロの路線。駅数は９。東京メトロの地下鉄東西線と直通運転を行っており、首…

（写真１ 車両先頭運転席後方から見た路線の様子。懸垂式の特徴で見晴らしがいい） 千葉の鉄道③ 千葉都市モノレールは、千葉駅を中心に千葉市内の主要な箇所を結んで１号線と２号線の二つの路線がある。 １号線は、千葉みなと駅から県庁前駅を結ぶ３.２キロ…

（写真１ 京成津田沼駅ホーム。左が６番線新京成線電車、右が５番線京成千葉線電車） 千葉の鉄道② 起点の松戸から乗った新京成線を終点京成津田沼で京成千葉線に乗り継いだ。６番線に到着で、京成千葉線列車はすでにホーム向かい側５番線で発車を待っていた…

（写真１ カーブの多い新京成線。これは新鎌ケ谷を出てほぼ直角に曲がっているところ） 千葉の鉄道① 新京成電鉄は、松戸駅と京成津田沼駅を結ぶ。全線千葉県内を走っている。松戸で常磐線と接続し、終点一つ手前の新津田沼駅で総武線津田沼駅に隣接する。地…

（写真１ 習志野は高台を開拓したのか坂が多かった） ２６.５キロをついに完歩 ２０１８年１１月１５日から始めた新京成線のつたい歩きは、第２日の１２月２９日には高根公団駅まで到着していて、このたび残っていた終点京成津田沼駅までを歩いた。 ２月１日…

（写真１ 小金牧の野馬土手。総延長は１５０キロもあったと記されている） くぬぎ山駅から高根公団駅まで つたい歩きとは、鉄道線路沿いをつたって歩くこと。久住昌之著『線路つまみ食い散歩』を読んでこんな鉄道漫歩もあるのかと思い興味を持って実践してみ…

（写真１ １系統２系統の電車が発着する鹿児島駅前停留所） 九州の路面電車を訪ねて③ かつては全国８０近い都市に四通八達していた日本の路面電車。モータリーゼーションの進展などから次々と廃止されていき、現在残っているのは２０に満たない。 しかし、環…

（写真１ サイドリザベションになっている田崎橋停留所。停車中の電車は水戸岡鋭治設計の０８０３車両） 九州の路面電車を訪ねて② 九州にも路面電車は数多く走っていた。福岡や北九州にもあったが、現在残っているのは長崎や、ここ熊本のほか鹿児島だけ。 熊…

（写真１ ３系統赤迫行きと４系統崇福寺行きが停車中の蛍茶屋停留所） 九州の路面電車を訪ねて① 長崎は路面電車の似合う街。港町の路面電車として函館と長崎は双璧であろう。 ４つの系統があり、重複区間も含め営業距離は２１.１キロ。ただし、線区上は５路…

（写真１ 旧久木野駅跡に保存されているヨ８９５５） 九州の車掌車を訪ねて④ 肥薩おれんじ鉄道水俣駅から、水俣市のコミュニティバスみなくるバスに乗って山間へと分け入ること約５０分、愛林館前下車。 ここは、水俣市久木野ふるさとセンターで、農産物加工…

（写真１ ワム８０００に連結されて南島原駅構内に留置されていた車掌車ヨ８００１） 九州の車掌車を訪ねて③ 長崎県島原半島を走る島原鉄道で起点の諫早駅から終点の島原外港駅を目指していたところ、南島原駅を発車してすぐ構内のはずれに貨車が２両連結さ…

（写真１ 高速貨物専用として開発されたヨ９００１） 九州の車掌車を訪ねて② 源じいの森とは、福岡県田川郡赤村にある自然公園。研修宿泊施設や温泉などがある。平成筑豊鉄道田川線に同名の駅があり、その駅から徒歩１分。 敷地に入ると、研修宿泊施設の脇に…

（写真１ ２両並んでいる直方市にある汽車倶楽部の車掌車） 九州の車掌車を訪ねて① 汽車倶楽部は、福岡県直方市にあるＮＰＯ法人。 １９９９年の開設で、蒸気機関車５９６４７の保守を行っている。静態保存だが、ピカピカに磨き上げており、線路さえあれば今…

旅情がかき立てられる 全国各地の海の見える駅が北から南まで７０カ所取り上げられている。 海の見える駅はつまり海が映える駅でもあるわけで、美しいカラー写真で構成されている。それも、一つの駅に１枚や２枚の写真ではなくて数枚は載せられているからと…

（写真１ 出水駅に停車中の肥薩おれんじ鉄道列車） 熊本-鹿児島県境を越えて運転 熊本からは、今回の旅の最後の目的地鹿児島を目指した。 熊本から八代までは鹿児島本線、八代-川内間が肥薩おれんじ鉄道、川内からは再び鹿児島本線で鹿児島中央という順であ…

（写真１ 熊本電鉄上熊本駅右はＪＲ上熊本駅につながる商業施設） 二つの路線を運行 熊本電鉄は、菊池線（上熊本駅-御代志駅、１０.８キロ）と藤崎線（藤崎宮前駅-北熊本駅、２.３キロ）の二つの路線を運行している私鉄。ただ、注意しなければならないことは…

（写真１ 諫早駅で発車を待つ島原鉄道列車。左はＪＲ線ホーム） 思い出も途切れて 松浦鉄道伊万里線に乗ったあとは長崎に泊まり、翌日は島原鉄道に乗った。 島原鉄道は、空豆のような形をした島原半島を有明海に沿って時計回りに北岸から東岸へと三分の一周…

（写真１ 有田駅で発車を待つ伊万里行き松浦鉄道列車） 陶磁器産地有田-伊万里間を結ぶ 甘木鉄道甘木線を基山で乗り終えて鹿児島本線に乗り継ぎ、三つ目の鳥栖で長崎本線に乗り換え、さらに肥前山口で分岐している佐世保線に乗り換えて有田へ。有田からは松…

（写真１ 甘木鉄道甘木駅） 三セク鉄道の優等生 福岡県朝倉市の甘木地区に通じる鉄道路線には二つあり、まずは、西鉄甘木線で終点甘木駅に降り立ったあとは、甘木鉄道甘木駅に徒歩移動した。 西鉄甘木駅を左に出て最初の交差点に立つと左手にもう甘木鉄道（…

（写真１ 西鉄宮の陣駅。右が天神大牟田線大牟田方面ホームで、左奥が甘木線ホーム） 筑紫平野を走る 西鉄（西日本鉄道）は大手私鉄。首都圏、京阪神圏、中京圏以外では唯一の大手である。鉄道事業としては稼ぎ頭の天神大牟田線を筆頭に太宰府線､甘木線､貝塚…