（写真１ 三岐鉄道三岐線終着駅西藤原駅舎） 私鉄唯一のセメント輸送路線 三岐鉄道は、三重県の北勢地域で三岐線と北勢線の二つの路線を運行するローカル私鉄。北勢線は西桑名から阿下喜を結び、一方、三岐線は、同じ近鉄沿線で桑名から１０分弱南になる近鉄…

（写真１ 北勢線西桑名駅） ナローゲージの鉄道路線 三岐鉄道の北勢線は、これは何とも珍しくも楽しくなる鉄道。軌間がわずかに７６２ミリというナローゲージ（特殊狭軌）なのである。観光鉄道はともかく、一般に旅客営業を行っているものとしてはほかに四日…

（写真１ 桑名方面と揖斐方面の列車が同時に到着しにぎやかな大垣駅ホーム） 岐阜から三重へ揖斐川右岸を縦断 養老鉄道養老線は、岐阜県の揖斐駅と三重県の桑名駅間を結ぶ路線。全線５７.５キロ。駅数は２７。途中の大垣駅はスイッチバックとなっており、大…

（写真１ 走行中のリニモ） 愛知高速交通東部丘陵線 リニモとは、リニアモーターカーによる鉄道路線の愛称。ＨＳＳＴによる磁気浮上式の鉄道路線としては日本で初めて。２００５年の愛知万博で建設され、その後も実用路線として営業運転が行われている。 路…

（写真１ 城北線勝川駅。まるで工事が中断しているような様子。左は中央線の高架） 中央本線勝川-東海道本線枇杷島間を結ぶ 中央本線勝川駅と東海道本線枇杷島駅間を結ぶ路線。中央本線から東海道本線名古屋以西に向かう短絡線である。中央本線から金山ある…

(写真１ 東海道本線と接続する岡崎駅０番線愛環線ホーム） 東海道線岡崎-中央線高蔵寺間を結ぶ 愛知環状鉄道（通称愛環）は、東海道本線の岡崎駅と中央本線の高蔵寺駅間を結ぶ第三セクター鉄道。全線４５.３キロ。駅数２３。旧国鉄の岡多線を前身に１９８８…

(写真１ 名鉄名古屋駅。線路は２本だけ。１日に１千本の列車が通過する過密ダイヤ） ２０路線４４４.２キロ２７５駅 名鉄（名古屋鉄道）全線を乗りに出かけた。これまでも一度以上は全線に乗ったことはあるのだが、改めて乗ってみた。５月８日から１０日まで…

（写真１ 大雄山駅前にある熊に跨がり鉞を担いだ金太郎の像） 天狗と金太郎に出会えるか？ 大雄山線は、小田原駅と大雄山駅を結ぶ伊豆箱根鉄道の路線。全線９.６キロ、駅数は１２。当初は、道了尊で知られる最乗寺への参詣客向けに開通したが、近年では沿線…

（写真１ 小田急小田原駅ホーム。明るい大屋根が特徴だ） ３路線１２０.５キロ７０駅 令和最初の日の５月１日、小田急に乗りに出かけた。たまたまそうなっただけで、特に令和と意味づけたわけでもない。ただ、令和となっても旅に暮らすのかという感慨は多少…

（写真１ 井の頭線の終点吉祥寺駅） 京王電鉄では異質の路線 先日のこと、京王線全線を乗りつぶそうとしたが、途中で道草を食ったりしているうちに時間が足りなくなり、井の頭線だけ積み残してしまった。しかし、改めて乗ってみると、井の頭線だけが京王電鉄…

（写真１ 京王八王子駅外観） 都下を西へと伸びる路線 京王線は、京王電鉄が運行する鉄道路線。本線にあたる京王線新宿-京王八王子間のほか、そこから枝分かれする相模原線、競馬場線、動物園線に高尾線を含めて称する場合がある。なお、この場合、井の頭線…

（写真１ 広瀬川橋梁を渡る東西線電車） 南北線と東西線 三陸からの帰途、仙台で途中下車し、仙台市地下鉄に乗った。 二つの路線があり、その名の通り南北に貫く南北線と、東西に走る東西線。二つの路線はＪＲ仙台駅に直結する仙台で直角に交差している。路…

（写真１ 鮫駅を過ぎると右窓丘の上に見える鮫角灯台） 三陸縦貫鉄道構成路線 三陸鉄道リアス線を久慈から乗るためには八戸線で向かう必要がある。 八戸線は、八戸から久慈を結ぶ全線６４.９キロの路線。青森県から岩手県にまたがり三陸海岸北部に位置し、仙…

（写真１ ２０１９年３月２６日震災８年目の田老） ８年目の被災地を訪ねて③ 宮古からはさらに北上を続け田老を目指した。宮古-田老間は、鉄道なら路線距離１２.７キロ、約１９分、自動車でも約２０分のところである。現在は宮古市に編入されている。 （写真…

（写真１ 復旧した第３４閉伊川鉄橋を渡るリアス線列車） ８年目の被災地を訪ねて② 陸前高田から被災地を北上してきて、釜石から宮古までは三陸鉄道に移管された旧山田線沿線。 復旧までに８年を要したが、開通してみれば、鉄道の復活は沿線住民が熱望したも…

（写真１ 久慈駅で購入した久慈発盛行ききっぷ。戻ることはできないが片道で途中下車が可能なきっぷである。3,710円） 三陸鉄道リアス線全線乗り通す③ 釜石を出ると旧南リアス線区間となる。乗客の多くは釜石で下車してしまいやや空いた。 この区間は海沿い…

（写真１ 第３４閉伊川鉄橋にさしかかった列車。崩落した鉄橋が復活した） 三陸鉄道リアス線全線乗り通す② 宮古では１５分の停車。１０時００分の発車。１番線。かつてはＪＲが使用していた改札口に面したホーム。三陸鉄道（三鉄）の使用に移行したもののよ…

（写真１ ホームで列車を歓迎する子どもたち。岩手船越駅で） 盛から久慈へ８年ぶりの全通 震災の影響で不通となっていた山田線沿岸部が復旧し、盛駅から久慈駅まで８年ぶりに鉄路でつながった。３月２３日復活の記念運転が行われた後、翌２４日から通常の運…

（写真１ 京急川崎駅３番線ホームで発車を待つ京急大師線小島新田行き列車） 京浜間湾岸の小路線② 京急大師線は、京急川崎駅と小島新田駅を結ぶ全線４.５キロの短い路線。駅数は７。多摩川沿いに東京湾に向けて西から東へ伸びる路線である。 そもそもは、川…

（写真１ １番線ホームに到着した品川方面からの空港行き列車） 京浜間海沿いの小路線① 風邪をこじらせてしまってここのところ泊まりがけの旅行は控えている。寝込むようなこともないので、遠出は避けて近いところの鉄道を求めて乗っている。初めてのところ…

（写真１ 東武デパートが一緒になった駅ビルになっている東武宇都宮駅） 下野国を南北に走る 東武宇都宮線は、東武日光線の新栃木駅から分岐して東武宇都宮駅に至る全線２４.３キロの路線。ただし、ごく一部の列車を除き大半は隣の栃木駅発着。駅数は栃木駅…

（写真１ 利用者が多い大船駅。左が乗車ホーム、右は降車専用） 湘南の鉄道③ 湘南モノレールは、大船駅と湘南江の島駅間を結ぶ。路線名はモノレール江の島線。全線６.６キロ、駅数は８。 江の島は、古来、景勝地として知られ、現在に至るも人気の観光地。陸…

（写真１ 鎌倉駅。奥が江ノ電の駅舎） 湘南の鉄道② 京急逗子線を新逗子駅で下車し、近接してあるＪＲ逗子駅に徒歩移動。この間、わずか５分ほど。逗子からは横須賀線で一つ目鎌倉に向かった。 鎌倉では鶴岡八幡宮にお参りした。裏通りの小町通りは大変なにぎ…

（写真１ 新逗子駅ホーム。電光掲示板の行き先表示は１０分間隔で３本とも羽田空港となっている） 湘南の鉄道① ｢湘南｣の規定には種々異論があるようだが、ここでは神奈川県の相模湾沿岸地域を指すこととし、一部三浦半島まで含める。風光明媚で温暖なイメー…

（写真１ 夜のとばりが降りた外川駅の佇まい） 銚子電鉄外川駅と外川漁港 外川駅は銚子電鉄の終着駅。 関東最東端は一つ手前の犬吠駅だが、ここが銚子半島の行き止まりという様相。こういうことはままある。根室半島の行き止まり、つまり根室本線の終着駅は…

（写真１ 清和ゆめの丘牧場に展示されているヨ８５９７車掌車） 車掌車を訪ねて 千葉県君津市東日笠１９１-１所在。房総半島を南下し、館山自動車道を君津インターで降り、県道９２号線を清和県民の森方面へ１５分ほど進むと、右手道路沿いに車掌車が見えて…

（写真１ 東葉勝田台駅２番線ホームで発車を待つ東葉高速鉄道地下鉄東西線直通快速中野行き電車） 千葉の鉄道④ 東葉高速鉄道線は、西船橋駅を起点に東葉勝田台駅に至る全線１６.２キロの路線。駅数は９。東京メトロの地下鉄東西線と直通運転を行っており、首…

（写真１ 車両先頭運転席後方から見た路線の様子。懸垂式の特徴で見晴らしがいい） 千葉の鉄道③ 千葉都市モノレールは、千葉駅を中心に千葉市内の主要な箇所を結んで１号線と２号線の二つの路線がある。 １号線は、千葉みなと駅から県庁前駅を結ぶ３.２キロ…

（写真１ 京成津田沼駅ホーム。左が６番線新京成線電車、右が５番線京成千葉線電車） 千葉の鉄道② 起点の松戸から乗った新京成線を終点京成津田沼で京成千葉線に乗り継いだ。６番線に到着で、京成千葉線列車はすでにホーム向かい側５番線で発車を待っていた…

（写真１ カーブの多い新京成線。これは新鎌ケ谷を出てほぼ直角に曲がっているところ） 千葉の鉄道① 新京成電鉄は、松戸駅と京成津田沼駅を結ぶ。全線千葉県内を走っている。松戸で常磐線と接続し、終点一つ手前の新津田沼駅で総武線津田沼駅に隣接する。地…