シリーズ 駅 情景 （写真１ 石勝線夕張支線夕張駅=２０１３年７月１６日） 廃線になった終着駅 夕張支線は、石勝線（南千歳-新得､１３２.４キロ）の支線。石勝線の新夕張から別れて夕張間６駅１６.１キロを結んでいたが、２０１９年４月１日をもって廃線とな…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 神岡鉄道の終点奥飛騨温泉口駅） 廃線になった終着駅 神岡鉄道は、高山本線の猪谷駅（いのたに=富山県富山市）から奥飛騨温泉口駅（岐阜県飛騨市）を結んでいた。全線１９.９キロ、駅数は８。そもそも国鉄神岡線を転換した第三セ…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての岩泉駅。「乗って守ろうみんなの岩泉線」の標語が掲げられている=１９９２年８月１４日） 廃線になった駅 岩泉駅は、岩泉線の行き止まりの終着駅だった。 岩泉線は、岩手県の北上山地の山中深く、やや沿岸寄りの路線で、…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 震災から生まれ変わった女川駅=２０１６年７月４日） 行き止まりの終着駅 女川駅は、東北本線の小牛田駅を起点とする石巻線の終点であり、行き止まりの終着駅である。路線距離は４４.７キロ。途中に石巻駅があるが、仙台-石巻間を…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての室蘭駅三台目駅舎=１９８８年９月３０日） 行き止まりの終着駅 室蘭駅は、室蘭本線の、東室蘭から枝分かれした支線の終着駅。東室蘭から４駅目、７.０キロ。東室蘭を出ると列車は日本製鉄や日本製鋼などと名だたる重工業…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 南部縦貫鉄道野辺地駅ホームに停車中のレールバス=１９８９年１１月１７日） 廃線になった駅 野辺地駅の現在は、青い森鉄道線とＪＲ大湊線に所属するが、かつては南部縦貫鉄道の起点駅でもあった。 本屋側と反対側に南部縦貫の社…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての輪島駅=１９９０年３月２４日） 廃線になった駅 全国に約９５００あると言われる鉄道の駅。それは単なる建物としての風景ではなく、足跡を残した一つひとつの情景として私の記憶の中にある。 輪島駅は、能登半島の西側、…

路線図に魅せられた男たち ただただ路線図を愛でては〝いいねぇ〟とつぶやきながら鉄道路線図の世界を紹介している。 路線図と一口に言っても鉄道会社や駅によっても描き方に随分と違いがあるが、ここでは２００もの路線図や運賃表が取り上げられている。 私…

（写真１ 必須アイテム３冊=左から理科年表、時刻表、地図帳） カントの趣 緊急事態宣言が出され、外出にも強い自粛要請。旅行はおろか、映画館も、図書館も、本屋までもが休みとあって実際出かける先もないから家でゴロゴロしているが、これではいかにもつ…

（写真１ ２階コンコースから見た高輪ゲートウエイ駅） 山手線/京浜東北線に新駅誕生 高輪ゲートウエイ駅が３月１４日開業した。山手線、京浜東北線の新駅で、山手線にとっては、１９７１年の西日暮里駅以来４９年ぶり３０番目の新駅誕生である。 田町駅と品…

特集 私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 矢岳越えの絶景車窓。眼下にえびの高原と霧島連山が展望できる=１９９２年８月２３日） 〝川線〟と〝山線〟異なる二つの表情 肥薩線は、熊本県の八代駅と鹿児島県の隼人駅を結ぶ路線。途中でわずかの区間だが宮…

特集 常磐線復旧への軌跡③ （写真１ 原ノ町駅では前後ともに不通となり構内には取り残された特急車両。後方には普通列車車両も留置されていた） 原発事故と津波 異なる二種の被害 常磐線の復旧は少しずつ進んできた。直接の被害のあった広野-亘理間だけで１…

特集 常磐線復旧への軌跡② （写真１ 上下線をまたぐ仮設の足場によって線路が寸断された広野駅=２０１１年１２月３０日） 原発事故で寸断された常磐線 常磐線は、線区上は日暮里駅（東京都荒川区）から岩沼駅（宮城県岩沼市）を結ぶ全長３４３.１キロの長い…

特集 常磐線復旧への軌跡① （写真１ 全線運転再開への期待をにじませる幕=双葉駅で） 帰還困難区域を鉄道が走る 東日本大震災と福島第一原子力発電所事故の影響から最後まで不通となっていた富岡-浪江間が復旧、常磐線は３月１４日全線で運転を再開した。 復…

（写真１ 時刻表完全復刻版。左が１９６４年１０月号で右が９月号=カバーは復刻版のためのもの） １９６４年９月号/１０月号 東海道新幹線開業当時の時刻表が刊行された。いわゆる「交通公社の時刻表」が復刻されたもので、開業時の東海道新幹線の時刻表が載…

特集 私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 車窓からオホーツク海に見える流氷。止別駅付近=２０１０年２月１３日） 夏で良し冬なお良し 釧網本線は、四季折々に訪ねてとても美しい路線。特に冬がいいし夏もいい。沿線は二つの全く異なる表情を見せていて…

私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 工場地帯の“秘境駅”大川駅） 首都圏の秘境駅 鶴見線が好きだなどというと鉄道ファンならいざ知らず、一般の人には訝しげに思われるかしれない。鶴見線を知っている人ならなおさらあの工場地帯を走る列車のどこがいい…

（写真１ 新しく生まれ変わった銀座線渋谷駅ホーム。白を基調に明るい） 約百メートル移動し新築移設 東京メトロ銀座線の渋谷駅が新しく生まれ変わった。旧駅から約百メートル移動し新築移設したもので、正月３日に開業した。 銀座線は、日本で最初の地下鉄…

（写真１ 相鉄-ＪＲ直通線の新駅羽沢横浜国大駅外観） 相鉄が悲願の都心乗り入れ 昨年１１月３０日に新線開業した相鉄･ＪＲ直通線に乗った。 相鉄（相模鉄道）は、横浜を起点に神奈川県の主に中心部に路線網を持つ大手私鉄の一角。横浜-海老名間の本線（２４…

私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 車窓には荒々しい岩礁が連なっている。遠くに夕陽が没する様子。時刻は１５時３９分とカメラにある。晴れていればさぞかし美しかったものであろう） 荒々しい海岸線と豊かな田園地帯 五能線は二つの車窓風景を持って…

（写真１ 車掌車ヨ７９０４） シリーズ車掌車を訪ねて 小樽市総合博物館は、小樽駅からバスで５分ほど。手宮にあり、ここは北海道における鉄道の原点。旧手宮鉄道施設のあったところで、国の重要文化財に指定されている煉瓦造の機関車庫などが残されている。…

（写真１ 女満別駅構内に留置されている車掌車４両） シリーズ車掌車を訪ねて 石北本線を特急列車で網走に向けて走っていたところ、女満別駅到着の直前ピンク色の車掌車が右窓に見えた。途中下車しようと思ったのだが、先を急ぐ必要があったのでいったん網走…

（写真１ 下沼駅。大きな目が描き込まれている。赤い花のプランターが置いてある） 車掌車は生き続ける 宗谷本線には、車掌車を転用した駅舎が多い。笹田昌宏著『車掌車』には９駅も載っていて、このたびの北海道鉄道旅行では、時刻表索引地図にあらかじめ印…

(写真１ 分岐駅日永駅。手前が１番線内部行き列車で、奥が３番線四日市行き) 生活の足ナローゲージ これは珍しい軌間７６２ミリのナローゲージ（狭軌）の鉄道である。内部線と八王子線の二つの路線があり、このうち、内部線はあすなろう四日市駅から内部駅間…

（写真１ 森駅から見た駒ヶ岳と左に噴火湾） 最長片道切符の旅北海道版第５日最終日 森では駅前のホテルに泊まったらちょうど夏祭りの最中だった。旭川では神輿が出ていたし、稚内では花火大会だったし、このたびの旅では時節柄各地で夏祭りに遭遇した。 最…

（写真１ 小樽駅４番線で発車を待つ倶知安行き列車） 最長片道切符の旅北海道版第４日 小樽には寿司屋通りがあるというほどに寿司屋が多い。何でも１００軒ほどもあるらしい。全般に北海道にはうまい寿司屋が多いが、私の好みで言えば小樽のほか釧路、函館と…

（写真１ 室蘭本線が発着する岩見沢駅） 最長片道切符の旅 北海道版第３日 岩見沢に泊まったのは６年ぶり二度目。当地には申し訳ないが、格別の観光スポットがあるわけでもないのにまさか岩見沢に再び泊まろうとは思いもよらなかった。 その理由は、初めての…

（写真１ 海に最も近い駅北浜.。左がオホーツク） 最長片道切符の旅 北海道版第２日 網走では、駅の真正面にあるホテルに泊まった。ところが、網走というところは、飲食店街は離れていて、駅の周辺にはほんとうに少ない。網走も肴はうまいということは知って…

（写真１ 稚内駅ホームで最長片道切符北海道版出発の記念撮影） 最長片道切符の旅北海道版第１日 稚内には前日の内に入っておいた。旭川から鉄路で到着したのだが、本当は空路稚内空港に降り立ち、稚内駅は処女のようにとっておきたかったのだが、航空便は希…

（写真１ 稚内→函館間が最長となる片道切符=使用開始前の状態） 稚内から函館へ一筆書き１,４９２.１キロ ［序曲］ 昨日９日まで１週間にわたり北海道に旅行した。このたびの旅行では、北海道内を一筆書きに最長片道切符で巡った。５日に稚内を出発し９日に…