日本海峡紀行
（写真１ 浦賀水道を航行する船舶）
浦賀水道を渡る②
三浦半島と房総半島に挟まれた浦賀水道には、取り囲むように四つの岬･灯台がある。
三浦半島側には、剱埼灯台と観音埼灯台、房総半島側には洲埼灯台と富津岬である。なお、富津岬には灯台はない。剱埼と洲埼を結ぶ線が湾口に位置し、観音埼と富津岬を結ぶ線が東京湾と浦賀水道の境となる。なお、崎と埼を混誤用しているように思われるかも知れないが、崎は地名であり、埼は灯台名に用いられる海上保安庁の用語である。
この四つの岬･灯台を二日がかりで訪ねた。１日目に剱埼（つるぎさき）と観音埼（かんのんさき）、２日目に洲埼と富津岬である。
（写真２ 剱埼灯台全景）
初めに剱埼灯台。三浦半島の南東端に位置し（北緯３５度０８分２５秒、東経１３９度４０分３８秒）、京浜急行三浦海岸駅からバスが出ている。ちなみに、特急電車で品川から１時間２０分である。初め海岸を走っていたが、ほどなく丘陵を登っていき、やがて終点剱崎。このあたりもまだ住宅地である。ここまで約２０分。
帰りのバスの時間を確認して歩き出した。バス通りからすぐに左に折れると、農地となり、ほどなくして畑の向こうに灯台の上部が見えだした。このあたりは三浦ダイコンで知られるが、通り沿いの畑にはスイカが実をつけていた。
やがて灯台。バス停から徒歩約２０分。白い八角形の塔形である。塔は高さの割に太い。高さは約１７メートル。太さは、両腕をいっぱいに延ばして測ってみると、１２ヒロあり、自分の身長から換算すると約２０メートルか。なお、ここでヒロ（尋）とは、縄の長さの単位で、左右に延ばした両手先の距離。
（写真３ 剱埼灯台初点銘板）
灯台に掲示してある初点銘板によると、明治４年１月１１日の初点灯で、いわゆる江戸条約８灯台の一つ、日本で７番目の洋式灯台。わが国灯台の父リチャード･ブラントンの設計で、現在の灯台は二代目でコンクリート造だが、当初は石造だったとのこと。
ただ、ブラントンの設計にしては、付属舎が四角いし、半円の付属舎というブラントン設計の特徴がない。あるいは、関東大震災で倒壊した折に付属舎も失われたものかも知れない。
（写真４ 灯台上部のフレネル式レンズ）
見上げるとレンズがはっきりと見える。フレネル式レンズの第２等である。このときは日中だから光ってはいなかったが、夜になって光がともると、複合群閃白緑互光といって、３０秒ごとに白光２回緑光１回を発する珍しい灯質。
（写真５ 対岸の房総半島がうっすらと見える）
灯台から浦賀水道に目を向けると、対岸の房総半島が近い。この日は晴れてはいるが見晴らしはあまりよくはなく、灯台の入口にあった海保（海上保安庁）と燈光会が建てた看板によると、晴れていれば、伊豆大島や伊豆半島までも見えるという。しきりに船舶が往来している。太平洋から入ってくる船、出て行く船である。
次は観音埼灯台。京浜急行で堀ノ内まで戻り乗り換えて浦賀駅下車。一眼レフカメラや望遠レンズも含めると２５キロもあるリュックサックを背負っていたので、駅のコインロッカーに預けようとしたところ、あろうことか、この駅にコインロッカーはないとのこと。観音崎などを控えた観光地だろうに何としたことか。やむを得ずリュックを背負ったままで行動した。
浦賀駅からバスで観音崎へ。約２０分。終点から海沿いに歩き、長い階段を登ってやっと灯台。この間徒歩２０分。リュックが背に食い込む。
（写真６ 美しい姿を見せる観音埼灯台全景）
登り切ると真っ白な灯台。すらりとして姿が美しい。貴婦人のようだ。この日は蒸し暑かったが、風が頬に心地よい。三浦半島の東端に位置する（北緯３５度１５分２２秒、東経１３９度４４分４３秒）。
（写真７ 観音埼灯台を建設した仏人技師ヴェルニーの胸像）
日本の灯台の歴史はここからはじまった。つまり、１８６９年２月１日が初点灯で、日本初の洋式灯台なのである。着工した１８６８年１１月１日は灯台記念日。着工日が記念日というのも珍しい。どういういきさつがあるものか、完成日でも初点灯日でもない記念日というのも面白い。初代がレンガ造であり、二代はコンクリート造だったが、関東大震災で被災し現在のものは三代目。初代はフランス人技術者のレオンス･ヴェルニーが関わった。敷地内に灯台資料室があり、ヴェルニーの胸像が展示されている。
この灯台は、バルコニーまで登ることができる。こういう灯台を参観灯台といい、全国に１６基ある。
（写真８ 浦賀水道を航行中のタンカー。船舶の長さがわかるだろうか。これで３００メートルもある）
高さ１９メートル、７０段ほどか、息を切らして登り切ると、眼前に浦賀水道が広がっている。船舶の交通量が非常に多い。重要航路ということがすぐわかる。自動車運搬船、タンカー、鉱石運搬船、貨物船、ＬＮＧ船などと船種も色とりどり。何という名前だったか、大型客船も通っていった。管理人の女性によると、夕方には飛鳥Ⅱも太平洋に向けて出て行くはずだと話していた。横浜港が近いからこういう楽しみもある。
（写真８ 上まで登るとレンズが間近に見えた。フレネル式レンズである）
また、上まで登るとレンズが間近に見えた。
目をこらして見ると、海堡がうっすらと見えた。海堡とは、洋上要塞のことで、海上に人工的に造成された。明治から大正にかけて、観音崎と富津岬の線上に建設された。第一と第二の二つの海堡が残っており、遠くから見ると、平べったい島のように見える。
敷地内には、二つの歌碑があった。
一つは、高浜虚子の「霧いかに深くとも嵐強くとも」で、今一つは初代海上保安庁長官だった大久保武雄の「汽笛吹けば霧笛答えふる別れかな」だった。
美しい海に美しい灯台。風光明媚であり、歴史もある灯台で、観音埼灯台といえば日本でも人気の灯台であろう。
１日目はここまで。（７月７日）
