（写真１ 三峰口駅構内。転車台の右が貨車が並ぶ秩父鉄道車両公園）
シリーズ車掌車を訪ねて
秩父鉄道三峰口駅構内に隣接してある。埼玉県秩父市所在。
秩父鉄道は、埼玉県の北央部から南西部に向け羽生駅から三峰口駅を結ぶ路線（秩父本線）。途中、熊谷や長瀞などを経由し全線埼玉県下を走る。全線７１.７キロ。ほかに同社としては貨物線の三ヶ尻線７.６キロを有する。なお、西武鉄道の終点西武秩父駅と秩父鉄道の御花畑駅とは徒歩で連絡できる。
三峰口駅は、秩父本線の終点。御花畑から２０分ほど。秩父連山の懐へと入っていくように到着する。車両公園は、駅構内の裏手に設置してあった。改札口からは駅構内のはずれの踏切を渡って裏手に回る。年中無休。入場無料。
展示は、静態保存で、全１０両。５両ずつ２本の線路に分けられている。中間に転車台があり、ＳＬ列車の機関車回転に使用されている。
（写真２ 独特の構造が面白いヨ１５車掌車）
まず、入口に近い１列目。貨車がずらり並んでいる。ワキ８２４、テキ１１７、スム４０２３、トキ５０２などと希少なものが多い。
そして５両目がヨ１５車掌車。そもそもはヲキ１形緩急車の改造車で、説明板によると、２軸ボギー車とあり、製造は汽車会社で、大正１４年製造、昭和４３年改造とある。独特の構造をしていて、荷台が広く車掌室はまるでとってつけたように小さくていかにも緩急車の様相。影森－秩父間のセメント原石輸送に活躍したとのこと。
転車台を挟んで奥の２列目。デハ１０７とクハニ２９電車、デキ１電気機関車などとあって最も奥の５両目がワフ５１。ワフ５０形２軸有蓋緩急車である。昭和３８年日本車輌の製造で、スム車を改造し緩急車とした。
展示両の大半には内部も見学できるようになっていて、ワキ８００形２軸ボギー有蓋貨車やトキ５００形２軸ボギー無蓋貨車などその広さにはちょっとびっくりするくらい。また、すべての車両に解説の立て札立ててあるのも親切。秩父鉄道は、そもそも石灰石の輸送を目的に貨物事業が盛ん。現在も太平洋セメントが筆頭株主である。そういうこともあって車両公園の展示にも貨車が多いのだろう。
訪れた日は錦秋の日曜日。三峰口駅は三峰山への登山客で大変な賑わい。なお、この日は秩父へは家族連れで泊まりがけで出かけたのだが、途中、一人抜け出して貨車の見学などに出かけたものだからひどくひんしゅくを買った。もちろん、事前に誘ったのだが、誰の賛同も得られなかった。
（写真３ ワフ５１ ２軸有蓋緩急車）
