シリーズ 川は鉄路の友だち （写真１ いつまでも左窓に江の川が続く） どこまでも左岸に鉄路 鉄道は川沿いに走っている場合が多い。ただ、川は鉄道にはお構いなしに自然の地形に沿って流れているから、川に沿えなくなると線路はトンネルで抜け、橋で渡る。 …

シリーズ 川は鉄路の友だち （写真１ 予土線車窓の名物は四万十川にかかる沈下橋） トンネルと鉄橋の連続 川は鉄路の友だちである。 鉄道は川に沿って敷かれている。川は自然の地形に沿って流れているから、川に沿えなくなると、線路はトンネルで抜け、橋で…

シリーズ 駅 情景 （写真１ ありし日の江差駅=１９９１年６月２９日） 廃線になった終着駅 江差線は、五稜郭駅と江差駅の間７９.９キロを結んでいたＪＲの路線（ただし、すべての列車は函館発着）。このうち、木古内-江差間は２０１４年に廃線となり、江差駅…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 高千穂線終点の高千穂駅=１９９２年８月２３日） 廃線になった終着駅 高千穂鉄道高千穂線は、延岡駅と高千穂駅を結んでいた第三セクター路線。全長５０.０キロ。１９駅。全線宮崎県。 国鉄・ＪＲから転換された路線だったが、２０…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 大畑駅に停車中のキハ８５=１９９５年９月１６日） 廃線になった終着駅 大畑線は、大湊線の下北駅から分岐して大畑駅の間を結んでいた。全長１８.０キロ、８駅。下北半島を陸奥湾から太平洋へと横断する路線だった。国鉄から、民…

シリーズ 駅情景と灯台慕情 （写真１ 増毛駅に停車中の留萌本線列車と後背の高台に増毛灯台が見える。この風景も今や見られない=２００３年７月１９日） 駅と灯台が一枚の写真の中に 増毛駅と増毛灯台――一枚の写真の中に鉄道の駅と灯台が収まっているのは極…

（写真１ 色とりどりの花々が咲き乱れる流山線沿線） 馬橋駅から流山駅へ このところまた感染者が増加していて、すっきりした気持ちで旅行にも行かれない。乗り物ほどリスクが高いようだし、近隣ほどひどいからどうしようもない。 それで考えたのがつたい歩…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 仙崎駅外観） 行き止まりの終着駅 仙崎支線は、山陰本線の支線。山陰本線の長門市駅から盲腸のように一駅だけ出ている。山口県長門市所在。 仙崎支線は、山陰本線の支線なのだが、運転ダイヤを見ると、長門市-仙崎間の運行は１日…

（写真１ 貨物線の三ヶ尻線が右に分岐する武川付近） コロナ自粛後初の鉄道旅 コロナ騒ぎで自粛していた鉄道旅を再開し久しぶりに出かけた。全線で運転を再開した常磐線に３月１６日に乗りに出かけて以来だからほぼ３カ月ぶり。 どこに行こうかと思案をして…

特集 私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 明知鉄道明智駅=２０１６年３月２０日） 大正ロマン村へ 明知線の旅は急いではいけない。全線わずか２５.１キロ、駅数にして１１だが、この間に魅力ある町が点在しており、日本一の急勾配に設けられた駅などとい…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 札沼線かつての終着駅新十津川駅=２０１３年７月１９日） 廃駅となった行き止まりの終着駅 札沼線は分断の歴史だった。そもそも、札沼線が桑園-石狩沼田間の全線で開業したのは１９３５年だが、その後、戦時下において不要不急の…

（写真１ 虎ノ門ヒルズ駅下り線１番線ホームの様子） 日比谷線に５６年ぶりの新駅 東京メトロ日比谷線に新駅虎ノ門ヒルズ駅が６日開業した。日比谷線に新駅が開業したのは５６年ぶり２２番目。 虎ノ門ヒルズ駅は、霞ヶ関駅と神谷町駅の中間に設けられ、銀座…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての上砂川駅。映画で使われたものか、悲別駅の看板も下がっている） 廃線になった終着駅 上砂川支線は、函館本線の支線。函館本線の砂川から上砂川の間を結んでいた。全線７.３キロ、駅数は５。 （写真２ かつての砂川駅。跨…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 石勝線夕張支線夕張駅=２０１３年７月１６日） 廃線になった終着駅 夕張支線は、石勝線（南千歳-新得､１３２.４キロ）の支線。石勝線の新夕張から別れて夕張間６駅１６.１キロを結んでいたが、２０１９年４月１日をもって廃線とな…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 神岡鉄道の終点奥飛騨温泉口駅） 廃線になった終着駅 神岡鉄道は、高山本線の猪谷駅（いのたに=富山県富山市）から奥飛騨温泉口駅（岐阜県飛騨市）を結んでいた。全線１９.９キロ、駅数は８。そもそも国鉄神岡線を転換した第三セ…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての岩泉駅。「乗って守ろうみんなの岩泉線」の標語が掲げられている=１９９２年８月１４日） 廃線になった駅 岩泉駅は、岩泉線の行き止まりの終着駅だった。 岩泉線は、岩手県の北上山地の山中深く、やや沿岸寄りの路線で、…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 震災から生まれ変わった女川駅=２０１６年７月４日） 行き止まりの終着駅 女川駅は、東北本線の小牛田駅を起点とする石巻線の終点であり、行き止まりの終着駅である。路線距離は４４.７キロ。途中に石巻駅があるが、仙台-石巻間を…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての室蘭駅三台目駅舎=１９８８年９月３０日） 行き止まりの終着駅 室蘭駅は、室蘭本線の、東室蘭から枝分かれした支線の終着駅。東室蘭から４駅目、７.０キロ。東室蘭を出ると列車は日本製鉄や日本製鋼などと名だたる重工業…

シリーズ 駅 情景 （写真１ 南部縦貫鉄道野辺地駅ホームに停車中のレールバス=１９８９年１１月１７日） 廃線になった駅 野辺地駅の現在は、青い森鉄道線とＪＲ大湊線に所属するが、かつては南部縦貫鉄道の起点駅でもあった。 本屋側と反対側に南部縦貫の社…

シリーズ 駅 情景 （写真１ かつての輪島駅=１９９０年３月２４日） 廃線になった駅 全国に約９５００あると言われる鉄道の駅。それは単なる建物としての風景ではなく、足跡を残した一つひとつの情景として私の記憶の中にある。 輪島駅は、能登半島の西側、…

（写真１ ２階コンコースから見た高輪ゲートウエイ駅） 山手線/京浜東北線に新駅誕生 高輪ゲートウエイ駅が３月１４日開業した。山手線、京浜東北線の新駅で、山手線にとっては、１９７１年の西日暮里駅以来４９年ぶり３０番目の新駅誕生である。 田町駅と品…

特集 私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 矢岳越えの絶景車窓。眼下にえびの高原と霧島連山が展望できる=１９９２年８月２３日） 〝川線〟と〝山線〟異なる二つの表情 肥薩線は、熊本県の八代駅と鹿児島県の隼人駅を結ぶ路線。途中でわずかの区間だが宮…

特集 常磐線復旧への軌跡③ （写真１ 原ノ町駅では前後ともに不通となり構内には取り残された特急車両。後方には普通列車車両も留置されていた） 原発事故と津波 異なる二種の被害 常磐線の復旧は少しずつ進んできた。直接の被害のあった広野-亘理間だけで１…

特集 常磐線復旧への軌跡② （写真１ 上下線をまたぐ仮設の足場によって線路が寸断された広野駅=２０１１年１２月３０日） 原発事故で寸断された常磐線 常磐線は、線区上は日暮里駅（東京都荒川区）から岩沼駅（宮城県岩沼市）を結ぶ全長３４３.１キロの長い…

特集 常磐線復旧への軌跡① （写真１ 全線運転再開への期待をにじませる幕=双葉駅で） 帰還困難区域を鉄道が走る 東日本大震災と福島第一原子力発電所事故の影響から最後まで不通となっていた富岡-浪江間が復旧、常磐線は３月１４日全線で運転を再開した。 復…

（写真１ 時刻表完全復刻版。左が１９６４年１０月号で右が９月号=カバーは復刻版のためのもの） １９６４年９月号/１０月号 東海道新幹線開業当時の時刻表が刊行された。いわゆる「交通公社の時刻表」が復刻されたもので、開業時の東海道新幹線の時刻表が載…

（写真１ 旧五十石駅） シリーズ車掌車を訪ねて このたび釧網本線の古い資料を調べていて見つけた。２０１０年２月１３日撮影とある。 五十石駅は、釧網本線で、茅沼と標茶の中間にあった駅で、２０１７年３月４日に廃止となってしまった。 当地周辺で釧路川…

特集 私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 車窓からオホーツク海に見える流氷。止別駅付近=２０１０年２月１３日） 夏で良し冬なお良し 釧網本線は、四季折々に訪ねてとても美しい路線。特に冬がいいし夏もいい。沿線は二つの全く異なる表情を見せていて…

私の好きな鉄道車窓風景１０選 （写真１ 工場地帯の“秘境駅”大川駅） 首都圏の秘境駅 鶴見線が好きだなどというと鉄道ファンならいざ知らず、一般の人には訝しげに思われるかしれない。鶴見線を知っている人ならなおさらあの工場地帯を走る列車のどこがいい…

（写真１ 新しく生まれ変わった銀座線渋谷駅ホーム。白を基調に明るい） 約百メートル移動し新築移設 東京メトロ銀座線の渋谷駅が新しく生まれ変わった。旧駅から約百メートル移動し新築移設したもので、正月３日に開業した。 銀座線は、日本で最初の地下鉄…