（写真１ ＪＲ駅に直結している岳南電車吉原駅）
富士の裾野を走る
岳南電車岳南線は、静岡県富士市の吉原駅から岳南江尾駅に至る全線１０キロに満たないまことに小さなローカル私鉄路線。
９月２３日。東海道線普通電車を吉原で下りると、ホーム富士寄りに階段があって、岳南電車吉原駅に連絡できた。ＪＲ駅の隅っこに駅舎を設けたという様子で、駅前も狭い道を挟んですぐにどこかの会社の倉庫という風情。
岳南線は、全線９.２キロ、１０駅。起点の吉原駅は１面２線のホーム。１両の電車。７０００系といい、レールバスのような車両だ。黄色い車体で、ハロウィンを模したのか、先頭にはひげがデザインされてる。
この日は日曜日だったから、小さな子供を連れた家族連れの姿が目立つ。鉄道坊やという様子で、運転席のすぐ後ろに陣取って目を輝かせている。
（写真２ 電車は工場地帯をかすめながら走っている）
１０時１７分発。電車は吉原を出るとすぐに右にカーブし東海道線をくぐる。するといきなり工場地帯に入ったようで、製紙工場なのか、工場のプラントが間近になり、まるで工場の構内を走っているようなところもある。
この日は日中だから想像するしかなかったが、これが夜間なら工場のあかりが美しいのだろうと思われた。日本夜景遺産に認定されていて、夜間の運転は鉄道ファンの間で大きな人気がある。
吉原本町、本吉原と吉原の中心を抜けていく。それにしても、吉原本町と本吉原と続くと、どっちが正当な中心かといぶかってしまう。
それにしても駅間距離が短くて、頻繁に停車する。吉原本町-本吉原間など３００メートルしかない。工場への引き込み線もあちこちで見られた。大工場が多いのである。
岳南原田で上り列車との交換が行われ、岳南富士岡には車庫があり、電車が１両留置されていた。
車窓からはほぼ全区間で左に富士山が望めるはずだが、残念ながらこの日は薄曇りなものの富士の頂は見えなかった。
そうこうして、東海道新幹線の高架をくぐって終点岳南江尾。１０時３８分で、約２０分の短い旅。
（写真３ 終点岳南江尾駅ホーム。奥の高架は東海道新幹線）
